今天是:

实验室资讯网

北京地铁将实现乘客分类安检:建立“白名单”,应用人脸识别

实验室资讯网时间:2020-05-24 点击: 百度搜索 | 必应搜索 | 搜狗搜索

【导读】今天上午,2019年城市轨道交通运营发展论坛在京举行。北京地铁运营公司党委书记、董事长谢正光介绍,将推进地铁运行快速化,采取开行大站快车、缩短站停时间等措施,提高地铁旅行速度,并推进地铁网络不同线路间的互连互通,实现贯通运行和跨线运行。此外还将建立地铁白名单及快速安检通道制......
TAG标签: 人脸识别 北京地铁 分类安检 白名单

今天上午,2019年城市轨道交通运营发展论坛在京举行。北京地铁运营公司党委书记、董事长谢正光介绍,将推进地铁运行快速化,采取开行大站快车、缩短站停时间等措施,提高地铁旅行速度,并推进地铁网络不同线路间的互连互通,实现贯通运行和跨线运行。此外还将建立地铁“白名单”及快速安检通道制度,对失信行为加强社会联合惩戒。

北京地铁将实现乘客分类安检:建立“白名单”,应用人脸识别

资料图 摄:新华

开行大站快车

提高地铁旅行速度

北京地铁运营公司党委书记、董事长谢正光介绍,从2000年到2019年,北京地铁共开通运营新线21条,增加运营里程645公里,是前30年的12倍。运营里程从54公里扩展到699公里,年客运量从4.35亿人次增加到38.48亿人次,网络化效应凸显。针对运力与运量之间的尖锐矛盾和大客流冲击的巨大压力,着力提高每一条线路的运输能力。2000年以来,北京地铁先后118次缩小行车间隔,中心城区骨干线路最小行车间隔实现2分钟,达到世界一流水平。

谢正光还介绍,在提高高效便捷方面,重点是提升网络运输能力,解决站外限流、站台滞留和车内拥挤等乘客痛点问题。推进地铁运行快速化,采取开行大站快车、缩短站停时间等措施,提高地铁旅行速度。改造优化地铁网络,推进地铁网络不同线路间的互连互通,实现贯通运行和跨线运行。优化与公交、铁路、民航之间的换乘衔接和联程联运,推进地铁与市域(郊)铁路的直连直通,提高地铁网络辐射范围和铁路通勤化水平。

实行列车灵活编组

缩短乘客等候时间

北京市轨道交通指挥中心主任战明辉介绍,北京正大力探索灵活编组的列车运行新模式。在列车全自动驾驶系统行车模式的支持下,将8辆固定编组的列车,变为两组4辆固定编组的列车。

在地铁运营初期客流较低时,全线采用4辆编组的行车方式。当远期客流增长后,可以将2组4辆编组列车利用重联技术连成1列8辆编组的列车运行。当时空分布不均衡系数较大时,还可以采用高峰时间8辆编组、平峰时间4辆编组的列车运行方案。从而大大缩短平峰时段列车运行间隔,有效减少列车空驶率和乘客等候时间,提高服务水平和运营经济性。

目前列车灵活编组的新模式已经在建设中的北京地铁3号线、12号线付诸实践。

建立地铁“白名单”

应用人脸识别分类安检

对于地铁安检,谢正光介绍,加强乘客信用体系建设,建立地铁“白名单”及快速安检通道制度,并对失信行为加强社会联合惩戒。

战明辉介绍,要不断地对安检机具进行优化,大力推行一机多通道安检机具的应用,提升安检机单机的安检能力。要应用人脸识别技术实现乘客分类安检。研究建立人员分类标准,并形成对应的人脸库;依托人脸识别系统对乘客进行判别,并将信息推送给安检人员,安检人员据此对应采取不同的安检措施。

今年是中国北京地铁1号线通车运营50周年。50年来,我国城市轨道交通经历了从无到有、由点到网的跨越发展,目前开通城市数,运营、规划和在建里程以及客运量均居世界第一。

(本文来源:北京晚报 记者 李博)

(责任编辑:子豪)

引用地址:

TAG标签: 人脸识别 北京地铁 分类安检 白名单
顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
免责声明: 除标明《实验室资讯网》原创外,本网部分文章转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息, 并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责,且不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。 如其他媒体、网站或个人从本网下载使用,自负版权等法律责任。如涉及作品内容、版权和其它问题, 请在30日内与本网联系,我们将在第一时间删除内容!
------分隔线----------------------------
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
表情:
用户名: 验证码:点击我更换图片
栏目列表
推荐内容
手机查看本页
扫描二维码,
在手机上查看本页!